滴滴在“消失”293天后，即柳青从社交平台消失293天后，被曝出正在进行大规模裁员，裁员比例高达20%，除自动驾驶、国际出行业务板块外其他部门均面临裁员风险。
裁员范围与比例：滴滴本轮裁员范围广泛，除自动驾驶、国际出行业务板块外，其他部门均面临裁员风险，裁员比例高达20%。
裁员速度与补偿：裁员节奏非常快，被约谈“优化”的员工当天就得返还工作电脑。补偿标准为N+1，与2019年那波裁员的N+2补偿相比有所减少。此外，滴滴的年终奖在2月底发放，要求被裁员工在“补偿金”和“年终奖”之间二选一。
重点裁员部门：R-Lab事业部是裁员的重灾区，国内业务被裁撤，国际化外卖技术团队并入国际化部门，事业部总经理也被调去负责滴滴的造车产品。
未裁员部门：目前，滴滴唯二未被裁员的部门是负责国外业务的国际化部门和独立性较高的自动驾驶部门。
管理层动态：滴滴的两位主事人柳青、程维已经许久没有出来发言，此前甚至一度有传闻称柳青计划从滴滴辞职，但滴滴官方澄清为不实信息。
股价与估值：滴滴在美股上市后，股价从发行时的14美元/股下跌到现在的3.38美元/股，跌幅高达68.7%，估值也从上千亿美元跌至207.07亿美元。
业务受阻：滴滴在国内的业务全面受阻，客户端下架，新用户注册功能也被暂停，至今恢复无望。同时，滴滴在国际业务的亏损也呈扩大化。
业绩亏损：滴滴在2021年三季度亏损达到306亿人民币，其中因投资社区团购平台“橙心优选”而损失了208亿，原本盈利的中国出行业务也由盈转亏。
退市与转投港股：12月3日，滴滴宣布启动在纽交所的退市工作，并启动在香港上市的准备工作。
原因分析
上市影响：滴滴强行在美股上市，不仅导致股价下跌，还引发了业绩亏损。此外，滴滴还面临国家网信办的审查，客户端被下架，新用户注册功能被暂停，对业务造成了严重影响。
市场竞争：网约车市场竞争激烈，滴滴需要不断投入资金进行市场拓展和技术创新，以保持竞争优势。然而，随着市场竞争的加剧和监管政策的收紧，滴滴的盈利空间受到挤压。
业务调整：滴滴在面临困境时，选择了裁员和业务调整来降低成本和风险。通过裁员和缩减非核心业务，滴滴可以更加专注于核心业务的发展和创新。
未来展望
业务恢复：滴滴需要尽快解决当前面临的困境，恢复业务运营和用户信任。这包括加强合规管理、提升服务质量、加强技术创新等方面的工作。
转投港股：滴滴宣布启动在纽交所的退市工作并转投港股，这可能是其为了寻求更好的融资环境和市场机会而做出的战略调整。然而，转投港股也面临着诸多挑战和不确定性，需要滴滴做好充分的准备和应对。
行业趋势：随着共享经济的兴起和智能交通的发展，网约车行业仍然具有广阔的发展前景。然而，行业也面临着监管政策收紧、市场竞争加剧等挑战。滴滴需要密切关注行业趋势和政策变化，及时调整战略和业务模式以适应市场变化。
