2009年1月8日，中国铁建中铁上海设计院集团有限公司设计的合肥至蚌埠铁路客运专线在蚌埠高速铁路新客站启动建设，成为当年全国首个开工的铁路项目。当日，安徽省委书记王金山和铁道部代表共同见证了这一重要时刻，安徽省长王三运、铁道部副部长陆东福等出席了奠基仪式，现场气氛热烈。
合蚌客运专线作为京沪高速铁路与沪汉蓉快速客运通道的关键连接线，全长131公里，其中新建部分达120公里，设计目标速度超过300公里/小时，预留350公里/小时的运营条件。总投资102亿元，预计4年内完工。该线路将极大改善沿线地区的交通状况，提升铁路运输服务的便捷性。
作为中国铁建中铁上海设计院集团的首个铁路客专项目，集团投入了技术精湛、经验丰富的设计团队。尽管面临时间紧、任务重等挑战，团队成员以饱满的热情和创新精神，成功完成了设计任务，为工程顺利进行奠定了坚实基础，赢得了多方好评。同时，通过这个项目，该集团积累了宝贵的客运专线设计经验，进一步提升了自身实力。
2010年1月11日，首榀箱梁成功架设，标志着工程进入实质性建设阶段。同年10月底，京沪高铁先导段信号设备安装调试工作完成，为后续联调联试做好准备。在保证工程质量与安全的前提下，各项工程进展顺利，如合肥电网220千伏众邵2DQ6线和220千伏陶邵2DQ5线路的成功送电，为合蚌客运专线提供了稳定的电力保障。
邵岗牵引站作为专门为合蚌客运专线建设的电力工程，新建了变电站和线路，总长度49.3公里，为铁路运营提供了关键的电力支持。工程的顺利完成，对推动地方经济发展起到了积极作用。
合蚌客运专线位于安徽省境内中北部，北起蚌埠，南至合肥，全长130.67公里，其中新建120公里，包括蚌埠地区、合肥枢纽相关工程。工程投资估算总额136亿元，设计时速350KM/H，建设工期3年半，全线设8个车站和一个线路所，依次为合肥站、合肥北站、大包郢线路所、双墩集站、下塘集站、水家湖站、淮南东站、新刘府站、蚌埠高速站。已于2009年1月8日正式开工，预计2012年10月通车。
