委员建议新能源下乡淘汰农村老头乐，但目前来看新能源下乡想淘汰老头乐难度较大，甚至在农村市场老头乐可能更具优势。具体分析如下：
入门成本：开老头乐无需考驾照、办理行车证等资质证照，降低了使用门槛，方便农村老年人等群体使用。而新能源汽车使用需考驾照，对于部分农村居民来说存在一定困难。
购买成本：续航两三百公里的新能源汽车价格在3万元以上，而顶配老头乐只需一万多块。以五菱宏光MINIEV纯电版本为例，丐版价格3.08万元，配置简陋；而单价上万的老头乐，很多配置比5万元以下的新能源车还高，如山寨版“坦克300”，五门五座可调节座椅、盘刹、多媒体、倒车影像、天窗、独立悬挂等，满电续航达100公里，价格仅1.26万元，且尺寸更大，既能拉人又能拉货。
用车成本：老头乐可直接用家用民用电充电，成本低；新能源汽车中，配备慢充接口的相对经济，但需快充的在农村缺乏生存空间，油电混合车型加油费用高。农民购买新能源汽车，除购车款外，每年用车成本至少1万元以上，而2022年全年农民人均可支配收入为20133元，购车及养车成本对农民负担较大。花一万多买一辆老头乐，用车成本几乎可忽略不计，还能用于拉粮食、化肥等。
市场销量：从2013年开始，老头乐销量每年增速保持在50%以上，2016年年度产销均突破100万辆大关；而被选定为新能源下乡的车型，2021年1 - 11月份销量才达到92.7万辆，可见老头乐在农村市场更抢手。
尽管从交通管理角度，老头乐存在安全隐患等问题，不应存在，但它确实解决了我国很多农村人口的出行问题。新能源在城市能挤占燃油车生存空间，但在农村，目前很难淘汰老头乐。
