马鞍山长江公路大桥是安徽省境内连接芜湖市鸠江区和马鞍山市和县的过江通道，位于长江水道之上，是国家“五纵七横”国道主干线中上海至成都高速公路的重要组成部分。一、建设历程马鞍山长江公路大桥于2008年12月28日开工建设；2013年12月31日，马鞍山长江公路大桥正式建成通车。二、桥梁位置马鞍山长江公路大桥位于长江下游安徽省马鞍山市境内，南岸为芜湖市鸠江区，北岸为马鞍山市和县。三、建筑结构马鞍山长江公路大桥采用了双塔三跨悬索桥和三塔两跨悬索桥组合的结构形式。主桥长3627米，其中跨江主体部分长2193米。两座主塔高度分别为269米和220米，桥塔采用门式框架结构，造型独特，线条流畅。四、技术创新1. 大跨度悬索桥设计：马鞍山长江公路大桥的主跨达到1080米，是当时国内最大跨度的三塔两跨悬索桥，展现了我国在大跨度桥梁建设技术上的领先水平。2. 新型桥塔结构：桥塔采用了独特的门式框架结构，不仅提高了桥塔的稳定性和承载能力，还在外观上呈现出简洁大气的风格。3. 先进的抗震设计：针对马鞍山地区的地震活动特点，大桥在设计中采用了一系列先进的抗震措施，如设置铅芯橡胶支座、阻尼器等，有效提高了桥梁的抗震性能。五、经济效益马鞍山长江公路大桥的建成，大大缩短了马鞍山与芜湖之间的时空距离，加强了皖江城市带与长三角地区的联系，促进了区域经济一体化发展。它为沿线地区的产业转移、资源开发、旅游发展等提供了有力的交通支撑，带动了相关产业的繁荣，对推动区域经济增长发挥了重要作用。六、社会效益1. 改善交通出行：方便了两岸居民的日常出行，提高了交通效率，减少了出行时间和成本。2. 促进区域交流：加强了马鞍山与芜湖及周边地区的人员往来、物资流通和信息交流，有利于区域协调发展。3. 提升城市形象：作为一座现代化的大型桥梁，马鞍山长江公路大桥成为了马鞍山市的新地标，提升了城市的知名度和美誉度。
